106 years of flight

1o6 anni fa si alzava il primo aereo dei fratelli Wright

Ecco il 787!

Tutto bene nel volo inaugurale del nuovo Dreamliner Boeing 787, che ha concluso con successo nei pressi di Seattle una escursione nei cieli di circa tre ore. Con circa due anni e mezzo di ritardo sulle previsioni iniziali, il futuro aereo a medio raggio della casa americana più leggero e dai consumi più ridotti, ha finamente preso quota pèer la prima volta. Dipinto con i classici colori della Boeing (bianco, turchese ed azzurro), partito dall'aeroporto di Everett davanti a migliaia di dipendenti della casa americana, il 787 sfoggia una linea molto elegante. Al di là dell'estetica, il Dreamliner è essenziale per il futuro della Boeing.

Negli anni, ha accumulato seri ritardi sulla tabella di marcia, anche perchè viene prodotto in una quarantina di siti diversi, con nuovi materiali compositi, prima di essere assemblato vicino a Seattle. A tutto questo, però fa da contrappunto un enorme successo commerciale: il velivolo ha già accumulato oltre 800 ordini, al buio. Il 787 che ha preso il volo ieri è il primo dei sei esemplari che verranno impiegati nei test di volo, per una durata complessiva di nove mesi: le prime consegne sono previste per la fine del 2010.

Il Dreamliner ha aperto un capitolo nuovo nella produzione della casa di Seattle: costruito per metà con materiali compositi per ridurre il peso - e numerose parti prodotte all'estero e assemblate a everett - dovrebbe consumare il 20% di combustibile in meno rispetto agli apparecchi della stessa categoria. La versione che effettuerà il volo sperimentale è in grado di trasportare 250 passeggeri con un raggio di 15mila chilometri; sono previsti un modello con fusoliera allungata, con capacità per 290 passeggeri, e uno a raggio più breve in grado di trasportare fino a 330 persone. Tutto a una velocità di crociera al suolo di 903 km/h. Al programma, partecipa il gruppo Finmeccanica, che attraverso Alenia aeronautica realizza il 14% della cellula dell'aereo.

Continental airlines premiata per il comfort

Continental Airlines conquista il primo posto agli Oag Airline Industry Awards 2009 in due categorie: “migliore executive/business class” per la sua BusinessFirst, e “migliore compagnia aerea basata in Nord America”, premio ottenuto per il sesto anno consecutivo. Gli Oag Awards si basano sui voti di
frequent flyer di tutto il mondo che giudicano in base alle loro esperienze dirette negli ultimi 12 mesi. Per la BusinessFirst, Continental ha recentemente annunciato l'introduzione di poltrone flat-bed reclinabili a 180 gradi. Il primo aeromobile equipaggiato con queste poltrone, un Boeing 777, è entrato in servizio questo mese. La compagnia installerà le poltrone flat-bed su tutti i suoi aeromobili Boeing 777, 757-200 e 767-400 e sulla sua flotta di Boeing 787, non appena questi ultimi saranno consegnati.

Ancora 2 anni di crisi

Eads, la casa madre di Airbus, prevede che la crisi si potrarrà fino al 2011: lo ha dichiarato l'amministratore delegato della società, Louis Gallois, al giornale francese Le Parisien, precisando che Airbus ha registrato 30 cancellazioni e diversi differimenti di ordini. Il gruppo, che negli ultimi due anni ha tagliato centinaia di posti di lavoro, completerà la ristrutturazione entro fine 2010 con ulteriori licenziamenti.

primo volo dell a380 con livrea air france

Primo volo commerciale transatlantico per l’Airbus 380 dell’Air France. Partito da Parigi, il “gigante dei cieli” è atterrato a New York alle 13.07 ora locale, dopo 7 ore e mezzo di volo. A bordo, 538 passeggeri, 380 dei quali si sono aggiudicati il posto in classe economica con un’asta. Il ricavato, circa 300 mila euro, è andato in beneficenza.

Gli altri passeggeri erano invitati della compagnia transalpina.

“E’ un sogno, un viaggio che desideravo da tanto tempo – ha detto un passeggero in partenza da Parigi -. E in più, è un aereo di cui ho seguito la costruzione, tutti i dettagli della fabbricazione. E’ straordinario. Mi sembra davvero di sognare”.

Air France è la prima compagnia europea a mettere in linea il 380. La convenienza del superjumbo è che un solo aereo fa lo stesso servizio finora disimpegnato da due aeromobili. Alla rotta per New York seguiranno presto quella per Johannesburg e per Tokio.

accordi

Il costruttore statunitense di aeromobili Boeing ha siglato un accordo con il gruppo di investimenti governativi di Abu Dhabi, Mubadala Development, per una cooperazione a lungo termine in ambito aerospaziale che prevede lo sviluppo di progetti nel settore manufatturiero, militare e addestramento piloti.

L'accordo "e' un impegno a lungo termine per rendere Abu Dhabi un importante centro di sviluppo aerospaziale", riferisce la societa' d'investimenti in una nota.

"Lavorando con Mubadala in questi progetti hi-tech rafforzeremo entrambe le societa'", rivela il presidente e Ceo di Boeing, Jim McNerney. red/est/car

INSTALLATI I RINFORZI SUL 787

Boeing ha completato il montaggio sul primo 787 dei rinforzi in 34 punti lungo i correntini nella zona di giunzione ala-fusoliera, la cui debolezza aveva costretto a rinviare il primo volo previsto in giugno. Il costruttore americano annuncia anche di prevedere di completare nei prossimi giorni le modifiche sul secondo esemplare e sulla cellula per le prove statiche. Dopo la verifica e l’analisi dei carichi sulla cellula statica potranno riprendere le attività di preparazione per il primo volo. «Rimaniamo ottimisti sul primo volo del 787 Dreamliner prima della fine dell’anno», dichiara in una nota Scott Fancher, d.g. del programma 787, aggiungendo che il primo prototipo ha già completato tutte le attività prevolo salvo un’unica prova di rullaggio ad alta velocità.

pilota ubriaco

LONDRA (Reuters) - Un pilota della United Airlines è stato arrestato all'aeroporto londinese di Heathrow perché sospettato di essere ubriaco poco prima del decollo di un volo transatlantico. Lo ha riferito oggi la polizia.

Erwin Washington, 51 anni, di Lakewood (Colorado), è accusato di "aver esercitato una funzione di volo dopo aver superato il limite consentito di alcol", come ha spiegato un portavoce della polizia di Londra.

Washington è stato arrestato lunedì poco prima di iniziare a pilotare un Boeing 767 diretto a Chicago con 124 passeggeri e 11 membri di equipaggio a bordo.

United, unità di Ual Corp, ha detto che il pilota è stato temporaneamente sospeso.

"La politica di United sull'alcol è tra le più rigide del settore, e non tolleriamo violazioni di questa politica", ha detto una portavoce.

Washington dovrà comparire davanti ai magistrati a Londra il prossimo 20 novembre.

KLM E L'ECOLOGIA

Si profila un record per la compagnia aerea Klm che oggi ha annunciato il suo primo volo con biocarburanti e con passeggeri a bordo. La compagnia olandese ha riferito che il volo e' previsto per il 23 novembre prossimo con un Boeing 747 sottolineando che a bordo ci sara' un numero limitato di passeggeri. A spingere i motori del velivolo Klm sara' un mix di biocombustibile e kerosene convenzionale per jet.Il tipo di biocombustibile che sara' utilizzato e' la Camelina, o 'falso lino', estratto da un'antica pianta americana della famiglia della senape caratterizzata da un elevato contenuto proteico ed oleico e da una spiccata capacita' di crescere in terreni inadatti alle colture alimentari, anche in condizioni meteorologiche ostili. Alcuni studi hanno dimostrato che il carburante per jet basato sulla Camelina puo' portare ad una riduzione di emissioni di biossido di carbonio di ben l'80 per cento. La nuova miscela di carburante inoltre non richiede alcuna modifica al motore o agli aeromobili.
"Questo e' un importante passo avanti verso un'industria aerea priva di emissioni di anidride carbonica" ha detto il Capo dell'Ufficio Esecutivo, Peter Hartman. Dopo la Marina degli Stati Uniti, la prima ad avere testato la Camelina, il primo vettore a provare questo biocarburante e' stata la Japan Airlines, con un volo di prova avvenuto il 30 gennaio di quest'anno in cui la Jal ha fatto volare un suo Boeing 747-300 con un mix di bio-diesel, nel corso di una dimostrazione di volo durata 90 minuti. Ma, a differenza della Klm che si accinge a testare il biocarburante con persone a bordo, nel test della Jal non c'erano passeggeri.

lancio riuscito

Per uno Shuttle che va in pensione, ha preso il volo il suo successore Ares, anche se in ritardo rispetto alla tabella di marcia. Alle 15:30 GMT del 28 ottobre il primo prototipo del vettore si è staccato, senza equipaggio, dal Kennedy Space Center di Cape Canaveral per il primo vero test sub-orbitale. Più 700 sensori posizionati in vari punti della struttura alta più di 100 metri dovrebbero aver restituito ai tecnici NASA una enorme quantità di dati su cui lavorare.

Il vettore, che esternamente ricorda le fattezze del binomio anni '70 Apollo/Saturn V, ha scalato il cielo per circa due minuti, raggiungendo una velocità pari a Mach 4,76 e portandosi ad un altitudine di 150mila piedi prima del distacco del primo stadio, recuperato poi nell'oceano, dal finto upper stage contenente la capsula dell'equipaggio, il modulo di servizio e quello di salvataggio.

Boeing e la scuola

Parte oggi la seconda edizione di ''Natural..mente scuola: educazione ambientale e tecnologia'', il programma per educare i giovani alla salvaguardia dell'ambiente e all'innovazione tecnologica rivolto alle 423 scuole secondarie di primo grado della regione Puglia

Boing e china uniti per l'ecologia

Concorrenti sul piano commerciale, alleati per la salvaguardia dell’ambiente. Cina e Boeing collaboreranno allo sviluppo di soluzioni sostenibili nel campo dei biocarburanti per l’aviazione, settore che, a oggi, è responsabile del 2 per cento delle emissioni globali.

Boeing – scrive China Daily – sta valutando partnership scientifiche con l’Accademia cinese delle scienze e diverse università cinesi.

Il colosso dell’aviazione ha avviato i primi test di voli alimentati con una miscela di biocarburanti fin dal 2008. La sua ricerca si concentra prevalentemente sui biocarburanti ricavati da jatropha, camelina, alghe e alofite.

Quelli di prima generazione, come l’etanolo, oltre a essere considerati poco sostenibili sul piano ambientale, sono ritenuti scarsamente affidabili come combustibili per gli aerei. La collaborazione con la Cina si focalizzerà prevalentemente sulla jatropha.

Dai semi di questo arbusto che cresce in climi tropicali si ricava un quantità di olio non commestibile pari – si stima – al 30-40 per cento della sua massa. Piantaggioni di jatropha si trovano già in Cina nelle province dello Yunnan, Sichuan e Guizhou e nella provincia autonoma di Guangxi Zhuang. Nello Yunnan, in particolare, si calcola che raggiungano in totale una superficie di circa 33mila ettari. L’obiettivo della provincia è raggiungere 666.700 ettari entro il 2017.

In generale, Pechino mira a sfruttare 13 milioni di ettari entro il 2020 per una produzione di 6 milioni di tonnellate di biodiesel.

ALITALIA

A novembre è previsto il passaggio di una trentina di aerei (che cambieranno livrea) e dei rispettivi equipaggi, composti da circa duemila persone, da Airone ad Alitalia. L'azienda ha inoltrato ai sindacati un documento in cui spiega il programma di trasferimento, che prevede anche la fusione per incorporazione della società di handling Eas in Airone. In Airone resteranno i Boeing 737.

Bomba sulla luna

Luna bombardata per cercare l'acqua: il satellite della Nasa Lcross (Lunar crater observation and sensing satellite), dopo avere sganciato il missile Centaur, ha creato un "impatto gemello" sulla superficie della Luna, precipitando a un paio di chilometri dal razzo. Agli scienziati spetta ora il compito di analizzare i dati raccolti dalla sonda Lcross per verificare la presenza di ghiaccio o acqua nel pennacchio di polvere che si è sollevato di una decina di chilometri dalla superficie lunare, dopo l'impatto con il missile Centaur scagliato contro il cratere Cabeus.

La sonda ha viaggiato a una velocità media di 5,6 miglia al secondo, per 113 giorni, prima di impattare contro la superficie della Luna, "nella regione in penombra, del polo sud del satellite". "Gli strumenti scientifici della sonda Lcross hanno lavorato sorprendentemente bene e hanno inviato sulla Terra una gran quantità di informazioni che permetteranno di conoscere meglio il nostro 'vicino' celeste, ha dichiarato oggi in una nota della Nasa Anthony Colaprete, uno dei responsabili della missione lunare e ricercatore dell'Ames Center di Moffet Field, in California. La nostra squadra di scienziati non vede l'ora di analizzare questi dati. Ci vorranno parecchie settimane di lavoro prima di stabilire con precisione la presenza di acqua sulla Luna".

La sonda Lcross (Lunar Crater Observation and Sensing Satellite), partita a giugno dalla base di Cape Canaveral, in Florida, ha lanciato il missile-bomba Centaur alle 7,31 ora di New York (le 13,31 italiane) di questa mattina. La sonda ha impattato la superficie lunare quattro minuti più tardi. Ha quindi avuto quattro minuti di tempo per filmare e fotografare gli effetti dell'impatto e, attraverso gli strumenti di rilevamento a bordo, per cercare vapore acqueo o frammenti di ghiaccio nella nube di detriti alzata dall'esplosione. "Sono molto orgoglioso del successo - ha commentato Daniel Andrews, che ha progettato la missione Lcross -; avevamo un obiettivo ambizioso e l'abbiamo raggiunto con un budget insolitamente basso per una missione di questo tipo. La nostra spedizione sulla Luna potrebbe diventare un modello per altre imprese. Abbiamo fatto grande scienza con poco denaro". Andrews si è detto inoltre soddisfatto della partecipazione di pubblico all'evento 'dinamitardo' trasmesso in diretta sul sito della Nasa.

Difficoltà

Brutte notizie per il colosso aerospaziale americano Boeing. La società ha detto di attendersi nel 3° trimestre oneri pari ad 1 miliardo di dollari per le difficoltà incontrate dal programma per il 747-8.
A tal proposito il gruppo ha rimandato al prossimo anno il primo volo del 747-8, dal 4° trimestre 2009.
A Wall Street le azioni della Boeing stanno arretrando di oltre un punto e mezzo percentuale, in un mercato decisamente improntato al rialzo. Si tratta dell'unico titolo in rosso all'interno del paniere del Dow Jones 30.

787 TUI DISDICE 10 ORDINAZIONI

ui Travel ha deciso di cancellare un proprio ordine per 10 aerei Boeing 787 Dreamliner, parte di una commessa più ampia per 23 velivoli di questo modello. Secondo i nuovi accordi, dunque, il gruppo inglese dovrà ricevere comunque 13 B-787 come previsto, mentre sostituisce gli altri 10 con un'opzione per l'eventuale futuro acquisto di 13 nuovi Dreamliner.

"Questa mossa -ha spiegato la compagnia- ci permette di ottimizzare la flessibilità della nostra capacità a lungo raggio. Ci aspettiamo di ricevere il primo 787 all'inizio del 2012".

Nonostante questa decisione, comunque, secondo Tui Travel il Dreamliner è e resta l'aereo ideale per le proprie necessità. "Non solo ci permetterà di volare a distanze più grandi rispetto a velivoli equivalenti -ha affermato- ma ci consentirà anche una maggiore efficienza dal punto di vista del carburante, offrendo maggior comfort ai nostri passeggeri".

Nuovi sistemi di sicurezza

Boeing ha annunciato oggi di aver completato una serie di test sui sistemi di controllo a terra dei satelliti Gps (Global positioning system) delle Forze aeree americane (Usaf), noti come segmento di controllo operativo (Ocs), aggiungendo una serie di funzioni cruciali per la sicurezza.

Le prove hanno dimostrato che l'aggiornamento al software del modulo Saasm (Selective availability anti-spoofing module) rispetta tutti i requisiti di sistema. Il Saasm è progettato per proteggere i ricevitori Gps da segnali satellitari fasulli inviati da eventuali nemici.

Ora Boeing sta lavorando con l'Usaf alla fase dei test di idoneità operativa per verificare che il software sia pronto per essere implementato nella costellazione, e sta incorporando gli ultimi cambiamenti richiesti dagli operatori allo scopo di rendere operative le nuove misure di sicurezza entro la fine dell'anno.

Inoltre, utilizzando il veicolo Gps IIF Space Vehicle 2 alla base Usaf di Cape Canaveral, Florida, e connettendosi all'Ocs della base aerea di Schriever, Colorado, Boeing e Forze aeree hanno completato con successo la prima di una serie di prove combinate per verificare la compatibilità dell'Ocs e del Gps IIF Space Vehicle nelle missioni Gps.

Mostra del volo

Nelle Scuderie di Villa Panza, sede storica di una delle più importanti collezioni al mondo d'arte ambientale e della percezione è allestita la mostra "Prova a volare. La simulazione del volo. Spazio, luce e colore: contaminazioni tra arte e tecnologia: mostra ideata e realizzata dal Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni di Trento in stretta collaborazione con il FAI - Fondo Ambiente Italiano e con la Fondazione Europa Civiltà e con il contributo tecnico di Alenia Aeronautica e Alenia Aermacchi, che aprirà al pubblico il 27 giugno a Varese, città simbolo dell'industria aereonautica.

L'iniziativa nasce nell'ambito della manifestazione "Vola Veloce Varese" - promossa daRegione Lombardia - Assessorato alle Culture, Identità e Autonomie, Provincia e Comune di Varese, in occasione del centenario del primo volo di un pilota italiano - che prevede, oltre alla mostra di Villa Panza, la mostra L'Officina del Volo. Futurismo, Pubblicità e Design 1908 – 1938 al Civico Museo d'Arte Moderna e Contemporanea Castello di Masnago.

Il percorso della mostra si compone di due parti: una storica, puramente espositiva che comprende l'allestimento di varie tipologie di simulatori di volo tra i più antichi e storici, e una tecnologica interattiva attraverso l'utilizzo di moderne e sofisticate apparecchiature; il tutto pensato in stretto dialogo con la collezione permanente del museo.

L'individuazione di Villa Panza come sede per questa esposizione non è casuale. Non si può dimenticare, infatti, che proprio Giuseppe Panza di Biumo appassionato fin da giovane alla scienza e alla filosofia, dai primi anni Settanta invitò a lavorare nella sua villa varesina artisti quali Robert Irwin, James Turrell, Maria Nordman, Dan Flavin e Michael Brewster che qui lasciarono come testimonianze indelebili dei veri e propri “monumenti alla percezione.
"Questi artisti furono i pionieri di un nuovo genere di rapporto tra l'uomo e la sua percezione dello spazio e Giuseppe Panza concentrò la sua attenzione su di loro considerandoli “estremamente importanti per la storia dell'arte, poiché da essi” - come dichiara in un'intervista del 1980 - “è stato scoperto qualcosa di nuovo … Mi riferisco alla relazione con lo sviluppo dell'esplorazione dello spazio, poiché era necessario che gli scienziati analizzassero esperienze esterne al pianeta terra e giungessero a conoscere un ambiente che è del tutto estraneo ai sensi dell'uomo".

Le installazioni ambientali, realizzate site specific per le Scuderie di Villa Panza, presentano vere e proprie contaminazioni tra arte e tecnologia, contaminazioni che derivano dal profondo studio compiuto dagli artisti sull'impatto percettivo, intellettuale ed emotivo generato dal rapporto simbiotico tra opera d'arte e spazio specifico. Le leggi scientifiche e matematiche che governano la progettazione e la realizzazione delle opere d'arte ambientale della villa corrispondono con alcune di quelle esposte in mostra: lo “Skylight Simulator”di Alenia Aeronautica, il simulatore di luce del cielo, un sistema che permette di riprodurre artificialmente le condizioni di luce naturale viene declinato in senso emotivo e artistico nell'installazione permanente di James Turrell lo Sky Space I, Varese realizzata dall'artista americano per Villa Panza nel 1976.

James Turrell, figlio di un ingegnere aereonautico e laureato in psicologia della percezione, insieme a Robert Irwin (che ha realizzato nel 1973 tre installazioni per la villa varesina: Varese Portal Room, Varese Scrim e Varese Window Room) ha partecipato al programma Apollo per la NASA, mettendo a punto un progetto di una stanza in cui il visitatore, in assenza di stimoli uditivi e visivi, può sviluppare nuovi elementi sulle modalità della percezione umana in condizioni ambientali e sensoriali estreme sperimentando “un sottile stato di meditazione.” Esperienza emotiva e filosofica che peraltro accumuna la percezione di quasi tutte le installazioni del museo varesino.

Il “Gyrobic” strumentazione che si utilizza per l'allenamento nella simulazione del volo spaziale proveniente dal Museo Caproni di Trento è allestito in mostra vicino all'opera Varese Room di Maria Nordman ed evoca a chi li prova la medesima sensazione di disorientamento. Dopo aver simulato voli liberi e spaziali il visitatore potrà quindi imbattersi anche nell'installazione l'Aeroplano - una scultura acustica di Michael Brewster del 1993 dove il suono di un aereo sembra trasformarsi in una forza fisica con la capacità di agire prepotentemente sul nostro corpo e sui nostri sensi.

A conclusione di questo straordinario percorso sensoriale nelle Scuderie, la mostra offre uno spettacolare allestimento nel parco della Villa: i visitatori potranno, infatti, ammirare dal vivo il meraviglioso esemplare M-346 Master, capolavoro di tecnologia aeronautica di ultimissima generazione gentilmente concesso da Alenia Aermacchi.

La mostra, promossa da Comune di Varese, FAI – Fondo Ambiente Italiano e Fondazione Europa Civiltà, è a cura del Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni, con il prezioso sostegno di Regione Lombardia – Culture, Identità e Autonomie della Lombardia e Provincia di Varese.
In collaborazione con ASTUT, Università degli Studi di Trento – Dipartimento di Fisica, con il supporto tecnico di Alenia Aeronautica, Gruppo Amici Velivoli Storici – Sezione Torino e MIMOS.
E con il sostegno di Alenia Aeronautica, Alenia Aermacchi, Piloti Virtuali Italiani, FNM, Ticket Gemeaz, GEMEAZ CUSIN, BRIX, BCC Credito Cooperativo e COOP Lombardia.Mostra del volo

incidente

Intorno alle 18 due caccia francesi "Rafale" della portaerei Charles de Gaulle sono precipitati nel Mediterraneo durante una missione di addestramento. L'incidente è avvenuto a 50 chilometri a est di Perpignan, al confine con la Spagna. Lo rende noto la Marina francese, che ha dichiarato anche che uno dei due piloti è stato recuperato "vivo e cosciente", mentre il secondo è ancora disperso in mare. "Mezzi aerei e nautici sono stati immediatamente schierati in zona per cercare i due piloti, uno dei quali è stato ripescato" spiega la nota diramata dalla Marina "Le operazioni di ricerca proseguono per ritrovare il secondo pilota". Il Rafale, caccia ipersofisticato fabbricato dalla ditta francese Dassault, non è ancora venduto all'estero, ma è il favorito per una commessa di 36 aerei dal Brasile.

Collaborazioni

L'ennesimo primato

Boeing è stata riconosciuta come miglior azienda industriale del 2009 dall'organizzazione no-profit Carbon disclosure project, nell'ambito di un indice che raggruppa società distintesi per la trasparenza sui rischi dei cambiamenti climatici e per le iniziative volte al miglioramento delle prestazioni ambientali.
Carbon disclosure project (Cdp) è un'organizzazione no-profit che stila il rapporto più accurato sulle emissioni di carbonio delle aziende multinazionali. Questa indagine ha inoltre evidenziato l'attenzione di Boeing nell'offerta di prodotti e servizi efficienti dal punto di vista energetico e nelle tecniche di Lean Manufacturing (produzione snella).
«Le aziende che oggi riescono a gestire le proprie emissioni, producendo beni e servizi a ridotto impatto ambientale, si troveranno in prima fila nell'economia a basse emissioni di carbonio del futuro», dichiara Paul Dickinson, amministratore delegato di Cdp.
L'indice che ha visto primeggiare Boeing è denominato Global carbon disclosure leadership index (Cdli) ed è compilato da PricewaterhouseCoopers per conto di Cdp. Analizza le prestazioni ambientali di circa 2.500 aziende mondiali e rappresenta per gli investitori istituzionali un utile strumento di valutazione su come le società quotate nel «Global 500» del Financial Times Stock Exchange affrontano la questione dei cambiamenti climatici.
Boeing si è fissata obiettivi molto ambiziosi in materia di prestazioni ambientali: entro il 2012 intende migliorare del 25 per cento i tassi di riciclaggio di rifiuti solidi e di efficienza energetica, con un'equivalente riduzione di emissioni di gas a effetto serra e di produzione di rifiuti nocivi.

Scomodità massima

Seduti come nella metrò, uno di fronte all'altro: questa l'idea bizzarra di una società inglese specializzata nel design interno degli aerei. A dire il vero ha poco a che fare con il lusso: il concetto presentato dalla "Design Q" - nota per aver disegnato le comode poltrone di prima classe dei voli Virgin Atlantic - ricorda più i grossi apparecchi militari per il trasporto delle truppe. I passeggeri siedono su degli sgabelli posti ai lati e nel corridoio. Come sull'autobus o in metropolitana gli sguardi dei viaggiatori s'incrociano . Si risparmierà, però, sul prezzo del biglietto.

aviazione cinese

Secondo l'ultima previsione sul mercato dell'aviazione civile cinese resa nota recentemente dalla Boeing, nei prossimi 20 anni in Cina occorreranno 3770 nuovi aerei, pari a 400 miliardi di dollari. In tal modo la Cina sarà il maggiore mercato del settore, Usa esclusi.

Secondo le previsioni, fino al 2028, a causa della crescita dei mercati dei viaggi aerei cinesi e del trasporto aereo, gli aerei per l'aviazione civile saranno 4610, più del triplo rispetto all'attuale mercato. Tale quantità è simile a quella attuale dell'Europa.

New 747-800

Continuano i progressi di Boeing nell'assemblaggio del 747-8 Freighter; i tecnici americani hanno infatti installato i motori GEnx-2B sull'aereo numero 1. Nel frattempo continua anche il processo di certificazione dei motori GEnx-2B che recentemente hanno terminato la prima fase di test di volo con il 747 per test della GE.
Il motore GEnx-2B è basato sulla stessa filosofia del motore GEnx-1B, lanciato con il Boeing 787 Dreamliner. I motori GEnx-2B sono stati progettati per il 747-8 e tarati per una spinta di 66.500 libbre. Con i motori GEnx-2B il 747-8 Freighter consumerà il 17% di carburante in meno rispetto al 747-400 producendo il 17% in meno di emissioni di carbonio.

Dreamliner

Questa sarà la volta giusta. E' quanto ha annunciato lo stesso presidente ed a.d. di Boeing, Jim McNerney: il Boeing 787 torna alla carica e, dopo sei rinvii, dovrebbe effettuare il primo volo entro la fine dell'anno. La prima consegna è prevista per il quarto trimestre del 2010. Finora Boeing ha raccolto 850 ordini al netto di 73 cancellazioni. Il primo aeromobile andrà ad All Nippon Airways. Nelle intenzioni del costruttore ci sarebbe l'obiettivo di dieci velivoli al mese entro il 2013. Boeing intende inoltre ovviare ai ritardi accumulati mettendo in campo una seconda linea produttiva nel North

797 nuovo articolo

il 797 uscirà nel 2020 e il garage occuperà mezzo piano e sara soloper gli occupanti della prima classe. Qua vi mosro la piantuna e una vista esterna creata al computer.

Boeing 797: la rivoluzione

Risale a poco la notizia (fornita da un mio amico andato in america quest'estate) del nuovo Boeing797. Credo che questo blog sia uno dei primi siti italiani a pubblicare questa fantastica notizia.

Per adesso e solo un progetto e ci sono poche informazioni. L'aereo dovrebbe uscire nel 2013 e sarà una vera rivoluzione perchè avra due piani passeggeri e un piano garage (potrebbe avere anche due piani garage) per cui, ebbene sì, si potrà ragiungere l'america e molti altri continenti con la propria macchina. Sarà usato solo su voli a lungo raggio. Vi ripeto che per adesso è solo un progetto.

Arriva l'aereo MADE IN CHINA

All'Hong Kong Air Show è stato svelato il design del primo grande aereo commerciale tutto made in China. L'aereo si chiamerà ComacC919. Avrà 190 posti. E' pensato per le rotte di medio raggio e di sicuro farà concorrenza a Boeing ed Airbus.

In puro stile cinese, assicurano alla Commercial Aircraft corporation, il c919 sarà più economico dei concorrenti più noti dei colossi occidentali. Consumerà il 15% di carburante in meno rispetto al 737 Boeing e all'Airbus A320. E soprattutto costerà meno, molto meno, spiega Chen Jin, manger a capo delle vendite della società cinese.

arriva la cassa integrazione

Cassa integrazione ordinaria per 150 dipendenti dell´Alenia Aeronautica di Foggia. Lo riferisce un comunicato del segretario provinciale della FIM CISL di Foggia, Claudio Pazienza. L´accordo è stato raggiunto l´8 settembre scorso tra azienda e FIM, FIOM e UILM ed è stato presentato alle assemblee dei lavoratori. Il ricorso all’ ammortizzatore sociale si è reso necessario per un calo di commesse di componenti relativi ai modelli Boeing 767 e 777 e agli aerei ATR, e per i ritardi registrati nel programma Boeing 787. Interessati, a rotazione, al massimo 150 lavoratori sui 936 impiegati nello stabilimento, per un totale di 8 settimane, fino al 31 dicembre, con un massimo di due settimane per ogni lavoratore. Il comunicato aggiunge che la richiesta di due serie di componenti per il Boeing 787 ha permesso di ridurre le settimane di cassa integrazione dalle iniziali 13 a 8. «E’ un boccone amaro - ha commentato Pazienza -che abbiamo dovuto ingoiare obtorto collo, ma siamo riusciti almeno a ridurre il danno, facendo in modo che l´onere della cassa integrazione, che vuol dire perdita di salario, non gravasse sempre sugli stessi operai, ma fosse distribuito in modo da incidere meno pesantemente sul reddito dei lavoratori. Ora l´auspicio è che Alenia lavori per una rapida ripresa della produzione e che il ricorso agli ammortizzatori sociali sia solo il passaggio necessario, ma temporaneo, per affrontare un calo congiunturale della produzione»

La vittoria della Boeing

(AGI) - Ginevra, 4 set. - La World Trade Organization (Wto) si e' pronunciata per la prima volta sul caso dei sussidi concessi dai governi europei ad Airbus, che erano stati denunciati dalla concorrente statunitense Boeing come contrari alle norme sul commercio internazionale. Lo ha annunciato il portavoce dell'organizzazione, Keith Rockwell. Non e' stato reso noto il contenuto del documento, un faldone di oltre mille pagine che restera' riservato per mesi, ma tutto lascia supporre che sia favorevole al gruppo americano. Boeing aveva accusato i governi di Gran Bretagna, Francia, Germania e Spagna, i quattro paesi coinvolti nella holding Eads, che controlla Airbus, di aver versato alla compagnia rivale 205 miliardi di dollari complessivi, attraverso prestiti agevolati e altri strumenti di finanziamento, per sostenere il lancio dell'A380 e di altri modelli di successo. L'Unione Europea aveva reagito con un'altra denuncia riguardante i sussidi illegali che Boeing avrebbe ricevuto da diversi soggetti, tra i quali la Nasa, e gli sgravi fiscali concessi da numerosi stati Usa, aiuti che ammonterebbero a un totale di 24 miliardi di dollari. La Wto si pronuncera' su quest'ultimo provvedimento tra sei mesi e, in tale occasione, dovrebbe rendere noti i contenuti della sua decisione odierna. Il caso Boeing-Airbus e' il contenzioso piu' importante del quale si sia mai occupata la Wto. Dati i meccanismi decisionali dell'organizzazione, potrebbero servire anni per un verdetto definitivo. Appare quindi probabile che le parti finiranno per giungere ad un accordo per conto loro.

Boeing vs Airbus: il verdetto finale

Ore di trepidazione per Boeing e Airbus. Oggi si saprà chi ha vinto il primo round in una controversia giuridica che può cambiare gli equilibri dell’industria aeronautica mondiale. Il comitato di tre saggi della Wto, World trade organization, consegnerà il verdetto preliminare sulla causa intentata dagli Stati Uniti contro l'Unione Europea a proposito degli aiuti finanziari concessi ad Airbus per sviluppare i suoi grandi aerei commerciali.
Secondo Washington gli aiuti, che fino a oggi ammontano a circa 25 miliardi di dollari, devono essere considerati sussidi illegali, che hanno distorto il mercato e la concorrenza, danneggiando Boeing e i costruttori americani. L'unione Europea replica che si tratta di prestiti legittimamente concessi. I bookmakers danno per vincente la tesi americana. I finanziamenti per le attività di ricerca e sviluppo vengono concessi ad Airbus per un ammontare non superiore al 33% dei costi complessivi di ciascun programma. Sono prestiti a condizioni di favore in termini di tasso di interesse, tempi di rimborso che vengono restituiti solo se il programma ha successo. Airbus precisa che dal 1992 ogni anno restituisce 3-400 milioni e che ha ormai rimborsato il 140% di quanto prestato. Gli Stati Uniti affermano che si tratta di sussidi mascherati da prestiti che riducono il fattore di rischio di ciascun programma, hanno condizioni fuori mercato e hanno danneggiato gravemente le industrie Usa soggette a concorrenza sleale.
Dopo questo primo verdetto le due parti avranno sei mesi per depositare osservazioni e il verdetto finale arriverà ai primi del 2010. Poi sarà passibile l'appello.
Se, tra 2-3 anni gli Usa vincessero definitivamente i governi europei dovrebbero rinunciare a nuovi prestiti e modificare le condizioni di quelli già concessi, in caso contrario Washington scatenerebbe ritorsioni economiche, quali imposizione di dazi sugli aerei europei. Due in particolare i programmi a rischio: l'A380, che beneficia di 4 miliardi di dollari di «prestiti» e il futuro A350Xwb, per il quale Francia, Germania, Gran Bretagna e Spagna stanno per concedere finanziamenti per 3,2 miliardi di euro.
Anche l'Unione Europea ha intentato una causa al Wto, contestando gli aiuti «indiretti» che Washington concederebbe a Boeing attraverso programmi militari e Nasa e crediti fiscali. Ma le argomentazioni europee appaiono a molti analisti più deboli e comunque riguardano pochi soldi. Il verdetto preliminare di questa seconda vertenza arriverà per fine anno.

Bye Bye Space Shuttle

Purtroppo e tutto vero, a luglio 20010 lo Shuttle ( da molti considerato una delle macchine più complesse mai costruite) decollera per la sua ultima missione e nel 2015 sarà sostituito dalle capsule Orion. notizia positiva per l'Italia visto che Questa sarà la terza missione (e la prima sullo shuttle) di Roberto Vittori, grande astronauta italiano.

Finalmente 787!

La boeing ha appena annunciato che il plururimandato primo volo del 787 Dreamliner avverà prima della fine dell' anno.

Salve Redor

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747-400 Dreamlifter 767

Ecco alcune immagini del Paris airshow 2009:

Cabina del 747-800

Quando la Boeing fa soldi

Vale 1,15 miliardi di dollari americani l’ordine canadese per 15 elicotteri pesanti Boeing CH-47F. Il gruppo americano ha annunciato il contratto il 10 agosto. Gli elicotteri, designati CH-147 dalle forze armate canadesi, saranno costruiti da Boeing in Pennsylvania ed entreranno in servizio nel 2013-2014. Il contratto - spiega il comunicato - prevede che Boeing effettui in Canada accordi di partnership e contratti per un valore pari a quello dell’intera commessa. Il valore del contratto non include i servizi di supporto, il cui valore è stimato in oltre due miliardi di dollari nell’arco di 20 anni.

Programmi spaziali

• Ecco i programmi delle maggiori compagnie spaziali nei prossimi anni.
• Ottobre 2009. Lancio di prova del nuovo razzo AresI che a breve sostituirà l'ormai vecchio e obsoleto Space Shuttle
• 2010 La ISS (international space station o stazione spaziale internazionale) sarà completata.
• 2015 La capsula Orion (molto simile alla Apollo), spinta da AresI, inizia il servizio di collegamento terre-ISS
• 2016 l' ESA (europe space agency) lancia il rover Exomars che , con l' aiuto di un ArianeV, verra portato sulla superficie marziana.
• 2020 L'uomo ritorna sulla Luna. La missione funzionerà così:

1. Il LEM Altair e l' earth departue stage verranno portati in orbita da un razzo AresV
2. Dopo un mese la capsula Orion verra portata in orbita con un AresI e si aggancerà all' EDS e all' Altair
3. Finito l'aggancio Orion e Altair verranno lanciati in orbita lunare
4. Giunti in orbita lunare Altair si staccherà da Orion, che nel frattempo attenderà il suo ritorno in orbita, e giungerà finalmente sulla Luna.
5. Finita la missione Orion ritornerà sulla Terra.

• 2025 Costruzione della prima base lunare
• 2050 Con la stessa procedura del ritorno sulla luna l'uomo andrà su Marte
• ???? L'uomo giungerà su un asteroide.

fonti:corriere della sera e wikipedia

Alenia, alenia, ma quanti errori.

Venerdi' scorso Boeing ha annunciato un nuovo ritardo per il 787 Dreamliner, imputandolo a difetti di fabbricazione delle parti costruite da Alenia nello stabilimento di Grottaglie-Monteiasi (Taranto). Secondo quanto dichiarato da una portavoce del colosso americano, su 23 aeromobili sarebbero state trovate grinze sulle fusoliere, componente realizzata proprio dalla societa' italiana.

Questo avrebbe portato al blocco della produzione presso Grottaglie in attesa di un cambiamento ingegneristico capace di scongiurare nuovi problemi. Da questo punto in poi la situazione si ingarbuglia poiche' Alenia ha diramato una nota in cui si afferma che l'impianto sta proseguendo regolarmente la sua attivita' sulle sezioni di fusoliera del 787, in linea con gli accordi presi con Boeing.

Secondo Alenia c'e' stato un rallentamento provvisorio normalmente previsto nel periodo estivo, unito a un "affinamento migliorativo dei metodi di calcolo modificati da Boeing". Il tutto non avra' comunque, sempre secondo Alenia, alcun effetto per quanto riguarda il primo volo del 787.

Osservate il fondatore william boeing

Arriva la nuova livrea ufficiale

Scusate il ritardo ma durante il mio viaggio a Salisburgo non ho avuto lapossibilità di connettermi alla rete e solo oggi ho avuto la possibilità di andare sul sito ufficiale americano della Boeing e ho scoperto che la livrea ufficiale deella casa areonautica è cambiata. Potete osservarla in questa foto dipinta su un 787 dreamliner.

copyright Boeing

incidente

Il fatto davvero singolare è accaduto qualche giorno fa presso l’aeroporto diLos Angeles. Un Boeing 747 della Japan Airlines qualche istante prima del decollo, è stato bloccato a seguito di un guasto mai verificatosi prima su un aereo: un grosso container di metallo contenente i bagagli dei passeggeri, lasciato incustodito dagli addetti nei pressi di uno dei motori del velivolo, al momento dell’accensione, è stato risucchiato al suo interno. Fortunatamente l’episodio non ha avuto particolari conseguenze e le squadre di soccorso hanno prontamente rimosso l’intruso dalla turbina, caricandolo a bordo e consentendo dunque il regolare decollo.

luna

21/7/1969 ASSALTO ALLA LUNA

In onore del 40esimo anniversario dello sbarco sulla luna 21/7/2009

Dopo tre giorni di viaggio sul gigantesco razzo saturn v la capsula apollo 11 entra in orbita lunare e sgancia il lem lunare (chiamato aquila) che inizia a dirigersi verso la luna. A un certo punto il computer va in tilt e salta il punto di allunaggio previsto. quando sta per essere attivata la procedura di rientro d' emergenza per mancanza di carburante Amstrong prende i comandi manuali del lem e riesce ad atterrare con soli 2 secondi di carburante rimanenti. Dopo 6 ore alle 4.05 Amstrong esce dal lem e pronuncia le fatidiche parole: un piccolo passo per l' uomo, un grande passo per l'umanità. Tempo di piantare la bandiera, sistemare qualche rivelatore e raccogliere qualche campone del suolo bisogna ritornare sul lem per il ritorno. L' abitacolo del lem si sgancia dai tentacoli d'atterraggio e ritorna alla capsula apollo. Dopo3 giorni la capsula ammara sul pacifico come previsto e viene ripescata da un elicottero che la porta su una portaerei dove i tre astronauti anno l' onore di ricevere una medaglia al valore assegnatagli dal presidente Kennedy in persona. La missione è riuscita.

787dreamliner

Rimandato il primo volo dell aereo con più ordini prima dell entrata in servizio (che è il boeing 787dreamliner).Il volo è stato rimandato per problemi di solidità della fusoliera.Dopo tutti questi ritardi riuscirà a sbaragliare il suo rivale a350? votate!

C' era una volta il supersonico concorde

1970 Uscita del gigante 747, un vero affronto all industria europea.Allora nella testa degli ingengeri europei si accese una lampadina "se loro fanno il gigante noi facciamo il veloce" e subito progettarono il concorde (che non fu il primo aereo supersonico perchè i russi tramite un molto probabile spionaggio industriale fecero il tupolev-144 che volo 3 mesi prima del concorde ma ebbe un minor successo).Il concorde era molto moderno per l'epoca ma aveva qualche difettuccio di progettazione(minore resistenza ai raggi uva , altissimi costi operativi, troppi consumi e troppe spese di manutenzione) ma in compenso ci metteva 3 ore per andare da parigi a new york.Il concorde venne ritirato nel 2003 in seguito al divieto di superare mach1 quando sorvolava la terraferma (divieto imposto a causa dei danni provocati dall onda d'urto sul suolo sorvolato) e all incidente di parigi avvenuto nel 2001.Il concorde fu ordinato solo da British airways, Air France e Singapore airlines che ritirò l'ordine poco prima dell primo volo dell' aereomobile.Ai suoi albori il concorde serviva rotte in tutto il mondo poi fu limitato alla Londra-New York e alla Parigi-New York.Anche la Boeing e la Lockheed che progettarono rispettivamente il Boeing2707 capace di volare a mach 2,7 con 276 passeggeri (Alitalia ne ordinò 6 esemplari) e il lockheed l-2000 capace di volare a mach 3 con 300 passeggeri.Questi due progetti fallirono perchè il governo americano tagliò i fondi per spenderli nella guerra del vietnam.

Benvenuti

Questo blog è dedicato al grandissimo, immenso progettista aereonautico William E. Boeing fondatore della più grande casa produttrice di aereomobili della storia.Lo dedico anche agli ingengnosi fratelli Wright che in una fredda mattina del dicembre 1903 fecero volare per 12 secondi ad un altitudine di 3 metri il glorioso flyer1, primo aereomobile della storia.Il sito è anche in parte dedicato ai fratelli Mongolfière (primi uomini a volare e inventori della mongolfiera) e a Leonardo da Vinci (primo progettista di macchine volanti).Arrivederci e buona permanenza in questo blog.Blog creato con l' aiuto di PIXARIANO DOC il cui vi consiglia di visitare il suo sito www.filmofzocktenstein.blogspot.com che a mio parere è un sito magnifico.