primo volo del 747-800 intercontinental

Primo volo ultimato per il nuovo colosso di casa Boeing. Il 747-8 ha infatti, come da schedule, effettuato un primo volo test della durata di 4 ore e 26 minuti, raggiungendo un altitudine di poco più di 6mila metri. L'aeromobile è partito da Boeing's Everett a Washington, per atterrare a Seattle, negli stabilimenti della casa aeronautica. Il programma di rodaggio del nuovo widebody proseguirà con altri test sino alla fine del 2011 quando otterrà la certificazione finale per entrare in servizio ufficialmente, nei prim mesi del 2012, nella flotta Lufthansa.

Slitta la consegna del primo 747-8

In un comunicato di ieri, Boeing ha annunciato che la consegna del primo aereo 747-8 Freighter slitterà a metà 2011. La motivazione del già preannunciato ritardo sta in alcuni problemi riscontrati durante i test: in alcune condizioni di volo si sarebbero verificate vibrazioni a bassa velocità. I problemi in questione, comunque, non implicherebbero alcun cambiamento strutturale sull'aeroplano. 

Il comunicato informa, inoltre, che un quinto aereo sarà aggiunto alla flotta impiegata per i test di volo. 

Il cambio di programma sulla consegna non dovrebbe avere conseguenze sui risultati finanziari societari del 2010. 

"Abbiamo riscontrato problemi nei test di volo e stiamo lavorando per risolverli", afferma Pat Shanahan, vice-presidente e general manager dei programmi per gli aerei commerciali della Boeing. "Sappiamo che i nostri clienti sono ansiosi di aggiungere i 747-8 alle loro flotte, e comprendiamo e ci scusiamo per ogni conseguenza che questo cambio di programma può aver avuto sui loro progetti di iniziare ad operare con il nuovo aereo". 

Primo volo del 747-800

Il nuovo Boeing 747-8 ieri sera ha solcato per la prima volta i cieli, decollando davanti a una platea di oltre 5mila dipendenti, clienti, fornitori e rappresentanti delle istituzioni. Inizia così il programma di collaudi del più efficiente aereo cargo del mondo.
Mark Feuerstein, capo pilota collaudatore del Boeing 747, e Tom Imrich hanno sollevato la nuova versione del Jumbo dalla pista di Paine Field, Everett, alle ore 12.39, ora locale (21.39 in Italia). L'aereo è atterrato a Paine Field alle 16.18 (ore 01.18 di oggi in Italia).
«E' stato un privilegio essere ai comandi per il primo volo di questo grande aereo, in rappresentanza delle migliaia di persone che l'hanno reso possibile," ha detto Feuerstein; "l'aereo si è comportato esattamente come era previsto, in modo simile al 747-400».
Il volo di ieri sera è il primo di una serie di collaudi che comprenderanno oltre 1.600 ore di volo. L'aereo ha seguito una rotta verso l'est dello stato di Washington, dove ha effettuato le prove delle caratteristiche di manovrabilità e delle performance dei motori. L'aereo ha raggiunto un'altitudine di crociera di 17.000 piedi (5.181 mt) e una velocità di 264 miglia (426 km) orarie.
Equipaggiato con quattro motori General Electric GEnx-2B, il 747-8 Freighter proseguirà il programma di prove a Moses Lake, (stato di Washington) e Palmdale (California), dove due altri esemplari dell'aereo entreranno nel programma entro marzo.
«E' veramente una grande giornata per Boeing e per il programma 747» ha detto Mo Yahyavi, general manager del programma 747 e vice president di Boeing Commercial Airplanes. «E' il culmine del lavoro sodo e della determinazione dei nostri dipendenti, dei fornitori e dei clienti. C'è ancora molto da fare ma è molto stimolante entrare nel programma di collaudo, che dimostrerà quanto quest'aereo potrà fare».
Il 747-8 Freighter è il nuovo aereo che offre i più bassi costi operativi e le migliori caratteristiche economiche di qualunque altro aereo cargo. Ha una lunghezza di 76,3 mt, ben 5,6 mt di più rispetto al 747-400 Freighter. L'allungamento aumenta il volume di carico utile del 16% in confronto al suo predecessore. Ciò si traduce in quattro pallet in più sul ponte principale e tre pallet in più nella stiva inferiore.
«Con il 747-8 Freighter proseguirà nel futuro la leadership della famiglia 747 nel trasporto merci. Aerei 747 Freighter trasportano più della metà del cargo aereo mondiale, per cui è lo standard di riferimento per l'industria di trasporto aereo cargo» ha dichiarato Yahyavi.
Boeing ha lanciato il nuovo aereo 747-8 il 14 novembre 2005, con ordini fermi per 18 esemplari, 10 da Cargolux (Luxembourg) e 8 da Nippon Cargo Airlines (Giappone). Boeing ha già ricevuto 108 ordini per il 747-8, di cui 76 nella versione cargo. I clienti per questa versione sono Cargolux, Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim e Korean Air.
The Boeing Company è la principale industria aerospaziale del mondo e il più grande costruttore di aerei commerciali e militari complessivamente considerati. Inoltre Boeing progetta e costruisce elicotteri, sistemi elettronici e di difesa, missili, satelliti, veicoli di lancio e sistemi avanzati di informazione e di comunicazione. La compagnia fornisce numerosi servizi di supporto alle compagnie aeree e alle forze armate. Ha clienti in oltre 90 paesi. Boeing ha circa 160mila dipendenti in 70 Paesi; ha realizzato un fatturato di 68,3 miliardi di dollari nel 2009.

Differenze Boeing 747- Airbus A-380

Come potete vedere, in questa immagine si può notare la differenza fra un Boeing 747 e l'Airbus A380. La lunghezza dell'Airbus è maggiore del 747, come l'altezza. Affidabilità e comfort dell'Airbus sicuramente migliore del Boeing 747. L'A380 poi ha una capienza maggiore e i suoi consumi sono minori di quelli del 747!

Difficoltà

Brutte notizie per il colosso aerospaziale americano Boeing. La società ha detto di attendersi nel 3° trimestre oneri pari ad 1 miliardo di dollari per le difficoltà incontrate dal programma per il 747-8.
A tal proposito il gruppo ha rimandato al prossimo anno il primo volo del 747-8, dal 4° trimestre 2009.
A Wall Street le azioni della Boeing stanno arretrando di oltre un punto e mezzo percentuale, in un mercato decisamente improntato al rialzo. Si tratta dell'unico titolo in rosso all'interno del paniere del Dow Jones 30.

New 747-800

Continuano i progressi di Boeing nell'assemblaggio del 747-8 Freighter; i tecnici americani hanno infatti installato i motori GEnx-2B sull'aereo numero 1. Nel frattempo continua anche il processo di certificazione dei motori GEnx-2B che recentemente hanno terminato la prima fase di test di volo con il 747 per test della GE.
Il motore GEnx-2B è basato sulla stessa filosofia del motore GEnx-1B, lanciato con il Boeing 787 Dreamliner. I motori GEnx-2B sono stati progettati per il 747-8 e tarati per una spinta di 66.500 libbre. Con i motori GEnx-2B il 747-8 Freighter consumerà il 17% di carburante in meno rispetto al 747-400 producendo il 17% in meno di emissioni di carbonio.

incidente

Il fatto davvero singolare è accaduto qualche giorno fa presso l’aeroporto diLos Angeles. Un Boeing 747 della Japan Airlines qualche istante prima del decollo, è stato bloccato a seguito di un guasto mai verificatosi prima su un aereo: un grosso container di metallo contenente i bagagli dei passeggeri, lasciato incustodito dagli addetti nei pressi di uno dei motori del velivolo, al momento dell’accensione, è stato risucchiato al suo interno. Fortunatamente l’episodio non ha avuto particolari conseguenze e le squadre di soccorso hanno prontamente rimosso l’intruso dalla turbina, caricandolo a bordo e consentendo dunque il regolare decollo.