Sale in borsa il titolo boeing

Vola alto il titolo Boeing sulla borsa americana, con le azioni in rialzo di quasi il 4%, risultando nella top list del paniere Dow Jones 30.
A galvanizzare il titolo del gruppo aerospaziale, sono stati i conti del primo trimestre dell'anno, che hanno evidenziato un utile pari a 519 mln di dollari, 70 cent per azione, contro le attese del mercato che erano per un eps di 64 cent.
I ricavi sono diminuiti dell'8% a 15,2 miliardi, perfettamente in linea con le previsioni degli analisti.
Per l'intero esercizio la società prevede un eps compreso tra 3,50-3,80 dollari con un fatturato attorno ai 64-66 miliardi di dollari (

vola il solar impulse

Solar Impulse, aereo ad energia solare, ha compiuto oggi il suo primo volo in altitudine. Decollato poco prima delle 10.30 dall'aerodromo militare di Payerne, nel Canton Vaud, in Svizzera, l'aereo è atterrato verso le 12 allo stesso scalo, dopo un volo di circa un'ora e mezzo, 87 minuti per la precisione, e dopo aver raggiunto un'altitudine di 1200 metri.

L'obiettivo finale dei creatori di Solar Impulse, tra i quali c'è l'elvetico Bertrand Piccard, è compiere un giro del mondo entro il 2013, in cinque tappe. La prova di oggi, che è andata bene da ogni punto di vista secondo i primi commenti dell'équipe, era importante perché sino ad ora l'aereo non aveva attuato un vero e proprio volo. In dicembre, Solar Impulse si era infatti alzato per la prima volta da terra all'aerodromo di Duebendorf, nei pressi di Zurigo, volando però a meno di un metro dal suolo e per circa 350 metri.

incidente aereo in Polonia: descrizione dell 'aereomobile

Il Tupolev Tu-154 è un trimotore destinato a coprire le rotte a medio e lungo raggio, progettato negli anni Sessanta e il cui primo volo di linea risale al 1972: grosso modo era l'equivalente del Boeing 727, ed è risultato uno dei modelli di maggior successo della casa costruttrice, con oltre un migliaio di esemplari prodotti per tutte le principali linee aeree del blocco sovietico. La versione più recente è la M-3, risalente al 2003 e conforme alle normative europee, compreso il sistema Ils di atterraggio strumentale. Da notare che l'Aeroflot ha radiato i suoi ultimi esemplari il 31 dicembre del 2009 e il governo polacco, pur avendo intenzione di rinnovare la propria flotta ufficiale, non disponeva dei fondi necessari; l'apparecchio in dotazione all'aeronautica militare polacca, precipitato a Smolensk in fase di atterraggio, era un Tu154 M fabbricato negli anni Ottanta e rimasto in produzione fino al 2002. Capace di trasportare fino a 180 passeggeri, il Tu154 - come la maggior parte dei reattori russi - grazie a dei carrelli sovradimensionati era in grado di decollare ed atterrare da piste non asfaltate e in condizioni di freddo estremo. Nel corso di una carriera più che quarantennale vi sono stati 63 incidenti gravi di cui 36 mortali, sei dei quali causati da attentati.

Air france effettua il primo volo intercontinentale ecologico

Parigi, 7 apr. (Apcom-Nuova Europa) - Air France ha effettuato il primo volo transatlantico "verde", pensato per ridurre le emissioni di gas serra e l'inquinamento acustico. Il volo Parigi-Miami di oggi è il frutto di una collaborazione tra Europa e Stati Uniti, nel quadro del programma Aire (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions), spiega un portavoce della compagnia aerea francese. Si tratta di un volo commerciale classico, un Boeing 747 con 420 passeggeri a bordo. Nel corso del volo, della durata di 9 ore e 30 minuti, sono state messe in opera varie procedure che finora erano state testate separatamente. Queste procedure sono state applicate a ogni fase di volo, in coordinamento con i partecipanti al progetto (aeroporti, centri di controllo aereo, servizi di navigazione aerea) e hanno permesso di ridurre tra le sei e le nove tonnellate le emissioni di Co2 e di risparmiare tra le due le tre tonnellate di carburante. Tra le procedure, la diminuzione del tempo di rullaggio al suolo, la salita e la discesa "continue" e non per punti prefissati come avviene di solito, e, in crociera, "la scelta continua dell'altitudine e della velocità ottimali per ridurre i consumi di carburante". Inoltre "nelel fasi di decollo e di atterraggio le procedure adottate permettono di ridurre la rumorosità fino a sette decibel" sottolinea Air France. (Fonte Afp) Copyright APCOM (c) 2008

Incidente tra un taxi e un Boeing 737

LAGOS - Lo scontro di un taxi con un Boeing 737 non si era ancora visto. E' accaduto in Nigeria dove un conducente, molto probabilmente al volante ubriaco, si è schiantato a tutta velocità contro un aereo di linea in fase di decollo a Calabar, nel sud-est della Nigeria.

INFRANTE LE BARRIERE DI SICUREZZA - L'uomo ha infranto diverse barriere di sicurezza, prima di impattare contro un Boeing-737 della Arik Airlines diretto a Lagos. L'unico ad uscire malconcio è stato proprio il tassista, che se l'è cavata con lievi ferite ma si è ritrovato i polsi ammanettati, mentre i passeggeri del Boeing sono stati trasferiti su un altro volo.

Non ci sono notizie di rilievo al momento.
Appena ci saranno vi faremo sapere.

Primo volo del 747-800

Il nuovo Boeing 747-8 ieri sera ha solcato per la prima volta i cieli, decollando davanti a una platea di oltre 5mila dipendenti, clienti, fornitori e rappresentanti delle istituzioni. Inizia così il programma di collaudi del più efficiente aereo cargo del mondo.
Mark Feuerstein, capo pilota collaudatore del Boeing 747, e Tom Imrich hanno sollevato la nuova versione del Jumbo dalla pista di Paine Field, Everett, alle ore 12.39, ora locale (21.39 in Italia). L'aereo è atterrato a Paine Field alle 16.18 (ore 01.18 di oggi in Italia).
«E' stato un privilegio essere ai comandi per il primo volo di questo grande aereo, in rappresentanza delle migliaia di persone che l'hanno reso possibile," ha detto Feuerstein; "l'aereo si è comportato esattamente come era previsto, in modo simile al 747-400».
Il volo di ieri sera è il primo di una serie di collaudi che comprenderanno oltre 1.600 ore di volo. L'aereo ha seguito una rotta verso l'est dello stato di Washington, dove ha effettuato le prove delle caratteristiche di manovrabilità e delle performance dei motori. L'aereo ha raggiunto un'altitudine di crociera di 17.000 piedi (5.181 mt) e una velocità di 264 miglia (426 km) orarie.
Equipaggiato con quattro motori General Electric GEnx-2B, il 747-8 Freighter proseguirà il programma di prove a Moses Lake, (stato di Washington) e Palmdale (California), dove due altri esemplari dell'aereo entreranno nel programma entro marzo.
«E' veramente una grande giornata per Boeing e per il programma 747» ha detto Mo Yahyavi, general manager del programma 747 e vice president di Boeing Commercial Airplanes. «E' il culmine del lavoro sodo e della determinazione dei nostri dipendenti, dei fornitori e dei clienti. C'è ancora molto da fare ma è molto stimolante entrare nel programma di collaudo, che dimostrerà quanto quest'aereo potrà fare».
Il 747-8 Freighter è il nuovo aereo che offre i più bassi costi operativi e le migliori caratteristiche economiche di qualunque altro aereo cargo. Ha una lunghezza di 76,3 mt, ben 5,6 mt di più rispetto al 747-400 Freighter. L'allungamento aumenta il volume di carico utile del 16% in confronto al suo predecessore. Ciò si traduce in quattro pallet in più sul ponte principale e tre pallet in più nella stiva inferiore.
«Con il 747-8 Freighter proseguirà nel futuro la leadership della famiglia 747 nel trasporto merci. Aerei 747 Freighter trasportano più della metà del cargo aereo mondiale, per cui è lo standard di riferimento per l'industria di trasporto aereo cargo» ha dichiarato Yahyavi.
Boeing ha lanciato il nuovo aereo 747-8 il 14 novembre 2005, con ordini fermi per 18 esemplari, 10 da Cargolux (Luxembourg) e 8 da Nippon Cargo Airlines (Giappone). Boeing ha già ricevuto 108 ordini per il 747-8, di cui 76 nella versione cargo. I clienti per questa versione sono Cargolux, Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim e Korean Air.
The Boeing Company è la principale industria aerospaziale del mondo e il più grande costruttore di aerei commerciali e militari complessivamente considerati. Inoltre Boeing progetta e costruisce elicotteri, sistemi elettronici e di difesa, missili, satelliti, veicoli di lancio e sistemi avanzati di informazione e di comunicazione. La compagnia fornisce numerosi servizi di supporto alle compagnie aeree e alle forze armate. Ha clienti in oltre 90 paesi. Boeing ha circa 160mila dipendenti in 70 Paesi; ha realizzato un fatturato di 68,3 miliardi di dollari nel 2009.